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相比标普、穆迪等发展了上百年的国外评级机构，我国的评级机构可能还处在婴儿阶段。国际评级机构三足鼎立的局面，与我国评级机构遍地开花，形成了一定程度的对比。国际评级市场，仅有几家可以发挥规模经济的优势，更好地招揽人才，更好地实施整体管理，并且利于评级标准的制定。而且，少量评级机构的存在，使得他们可以真正地为评级而评级，而不是为了自身发展而评级。

但留给OPPO、vivo的市场空间已经不多了。中国信息通信研究院发布的《2017年国内手机市场运行情况及发展趋势分析》报告显示，随着4G手机升级浪潮退去，性能提升带来的刚性换机需求走弱，国内手机出货量结束了两年来的高速增长开始触顶下滑。2017 年国内市场出货量4.91亿部，同比下降12.3%。

华为、奥迪联合发展车联网华为与奥迪在柏林签署战略合作谅解备忘录，将联合发展智能车联网。此次合作积极响应了中德两国总理共同发起的两国企业广泛合作的倡议。百度、宝马再续前缘中德两国总理共同出席了在柏林举行的中德汽车自动驾驶展示活动。籍此契机，百度与宝马集团共同签署了一份谅解备忘录，宣布双方将展开包括自动驾驶和智能出行在内的合作，其中宝马集团将作为理事会成员加入阿波罗（Apollo）开放平台。

资本市场直接融资的比重，虽然从总量来讲非常可喜，但是从结构来讲，比重还是偏低，整体停留在15%左右，尤其是股权融资比重不够大，希望注册制的推进股权融资比重，能够进一步上升，改善整个融资体系。但是到底直接融资的比重能不能提高？李迅雷表示还是要打个问号。这是因为过去那么多年来，虽然资本市场发展在全球是领先，但是自身的融资结构，还是以银行为主导的融资结构。所以仅仅靠注册制来提高直接融资比重，力度还是有点不够。李迅雷表示，还是希望能够推进对整个资本市场的改革，比如说要完善信息披露制度，要严格退出制度。资本市场要有活力，必须得优胜劣汰，否则会形成一种拖累，形成一种僵尸企业越来越多的不利现象。在这方面，需要我们在退出制度上严格执行，这个对我们提高公司治理水平，维护投资者的权益，保护投资者的利益，都是有利的，关键在于要执行好，要严格执行。

F-35战机隐身涂装频繁脱落尴尬的是，英国皇家海军也遇到过类似的问题，两个月前F-35登上英国航母，其中一架涂装斑驳，对此，英国皇家空军发言人表示，装备的F-35B确实存在隐身涂装频繁脱落的问题，很容易在飞行过程中被刮伤，往往飞一次就补一次，不补还不行，雷达信号会几何倍增长。英方甚至表示，F-35一旦失去隐身优势，和阵风战机没什么不同。

■观点分拆上市不局限于科创板证监会上市部副主任孙念瑞在13日的发布会上表示，分拆上市的政策不局限于科创板，而是针对整个市场。上市公司可以根据自身的战略定位，在不同板块自主选择分拆上市。联讯证券分析师彭海表示，分拆上市的最终目标是为了增加股东的价值，作用主要包括作为融资工具、解决管理层激励问题、向市场传递被低估信号、企业专业化管理的需求这几类。由于目前国内上市公司主要分拆到香港市场上市，而A股整体的估值高于香港，上市公司到科创板分拆上市以及未来到创业板分拆上市均能得到一定的估值溢价。因此，分拆上市细则出台，势必会加大国内上市公司分拆上市的数量。